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Máquina de fabricação de cotovelos de aço carbono de 4 polegadas
Propriedades Básicas
Local de Origem:China
Marca:JUNXI
Certificação:ISO
Número do modelo:114.3
Propriedades comerciais
Quantidade mínima de pedido:1 conjunto
Preço:Negociável
Embalagem padrão:Caixa de madeira/palete/filme plástico
Prazo de entrega:30 dias úteis
Condições de pagamento:T/T,L/C
Capacidade de fornecimento:15 ajustados pelo mês
Especificações
| Faixa de tamanho: | 33,4-114,3mm | Matéria-prima: | Aço carbono /Alloy de aço |
|---|---|---|---|
| Grossura: | sch 40 sch 80 | Raio de dobra: | 1D/1,5D |
| Grau do Produto: | 30° 45° 90° 180° | ||
| Destacar | Máquina de cotovelos de aço carbono de 4 polegadas,cotovelo que forma a máquina,máquina de fabricação de cotovelos de aço carbono |
||
Descrição do produto
Máquina de Conformação a Quente de Tubos de Joelho (1"–4") – uma máquina hidráulica de conformação de tubos de joelho por empurrão a quente, projetada para a produção industrial contínua de tubos de joelho de aço carbono e aço liga.
Desempenho e Faixa de Trabalho
- Diâmetro máximo do tubo de joelho a empurrar: 114 mm; diâmetro mínimo do tubo de joelho: 33,4 mm.
- Faixa de espessura de parede aplicável: 2–6 mm.
- Material do tubo de aço carbono sem costura: 20G, A106B, A106C.
- Material do tubo de aço liga sem costura: 355P12, 15CrMo, 12Cr1MoV, P22, P91, WB36, etc.
- Material do tubo soldado com costura reta: Q235B, Q345B, X42, X52, X60, X65, X70, X80, etc.
Condições Ambientais e de Operação
- Temperatura ambiente: 5–38°C; umidade relativa ≤ 82%.
- Tensão de entrada: trifásico de quatro fios 380V (–12% a +15%); frequência: 50Hz ±2%.
- Projetado para operação contínua 24 horas por dia; o ar deve ser não corrosivo.
- O equipamento deve ser instalado em ambiente interno, em uma oficina com espaço de operação suficiente.
Construção do Cilindro de Óleo
- Fabricado em conformidade com as normas JB/T10205-2000 e JB/T15622-2005.
- Corpo do cilindro em aço 45# com acabamento interno da superfície Ra0.4; haste do pistão em tubo sem costura 45#, cromada e polida para Ra0.3 sem linhas retas ou espirais.
- As demais partes do cilindro são forjadas em 45# para garantir as propriedades mecânicas.
- A luva guia do pistão do cilindro de óleo principal utiliza uma luva de cobre; todas as vedações seguem a série prioritária padrão, com a vedação de óleo principal importada da AiKE (Áustria).
- Antes da montagem, são inspecionadas a suavidade, dureza, dimensões de ajuste, qualidade da forja e qualidade da vedação; um teste de pressão é realizado após a montagem.
Parâmetros do Cilindro de Óleo Principal
- Força do cilindro principal: 62 toneladas (dois cilindros)
- Estrutura: Estrutura de pistão com flanges frontal e traseira
- Pressão de teste: 31,5 MPa
- Pressão de trabalho: 0–25 MPa
- Diâmetro interno do cilindro de óleo principal: 125 mm
- Diâmetro externo do cilindro de óleo principal: 150 mm
- Diâmetro da haste do pistão: 90 mm
- Material do cilindro de óleo principal: Aço 45#
- Curso efetivo do cilindro de óleo principal: 2,5 m
Estrutura do Motor Principal
- O motor principal consiste na estrutura inferior, placa de suporte do cilindro de óleo, placa de empurrão móvel, defletor frontal e reboque.
- O corpo é soldado e montado a partir de chapa média Q235A, perfil U e barra redonda.
- A placa de empurrão e a estrutura inferior utilizam uma estrutura de polia superior e trilho guia para operação suave.
- O defletor frontal e o cilindro são equipados com um cilindro de regulagem de mandril hidráulico.
Tabela de Materiais do Motor Principal
| Título | Especificações e Modelos de Materiais | Material | Observação |
|---|---|---|---|
| Defletor do cilindro de óleo | Chapa de aço 16 mm, 3 mm | Q235 | — |
| Placa de empurrão ativa | Chapa de aço 16 mm, 3 mm | Q235 | — |
| Placa frontal | Chapa de aço 16 mm, 3 mm | Q235 | — |
| Fundação | Perfil U 20# | Q235 | — |
| Ajustar o rolo | Diâmetro 120 mm | Aço 45# | — |
| Suporte do cilindro | Chapa de aço 22 mm, 3 mm | Q235 | — |
Estação de Bomba Hidráulica
- Pressão máxima de trabalho do sistema hidráulico: 25 MPa; pressão de teste: 31,5 MPa.
- As superfícies interna e externa do tanque de óleo recebem tratamento antiferrugem; o tanque é equipado com tela de filtro, indicador de nível de líquido e display de temperatura do óleo.
- Todo o sistema hidráulico é limpo antes da injeção de óleo e da operação de teste.
- A estação de bomba utiliza conexões de bloco integradas para operação estável e sem vazamentos.
Projeto de Estação de Bomba de Três Estágios
- Estágio 1: Vazão de projeto 25 L/min (bomba principal de alta pressão), equipada com motor de velocidade regulável eletromagnético para dobragem e empurrão de tubos.
- Estágio 2: Vazão de projeto 32 L/min (bomba de engrenagem), equipada com motor comum de quatro estágios para avanço rápido e retrocesso rápido. Velocidade máxima de avanço 2000 mm/min; velocidade máxima de retrocesso rápido 2500 mm/min.
- Velocidade de operação: 0–300 mm/min velocidade variável contínua, ajustável.
- Estágio 3: Vazão de projeto 10 L/min (bomba de engrenagem), utilizada para elevação de porta, ajuste de barra central e outras ações hidráulicas auxiliares.
Especificação e Modelo do Componente
| Nº. | Título | Modelo | Qtde |
|---|---|---|---|
| 1 | Bomba de óleo | 25SCY | 1 |
| 2 | Bomba de óleo | CB-FC25-4FAS-R | — |
| 5 | Bomba de óleo | CB-FC10-2FAS-R | 1 |
| 7 | Motor | 11KW-4 | 1 |
| 8 | Motor | 7.5KW-4 | 1 |
| 9 | Motor | 2.2KW-6 | 1 |
| 10 | Válvula direcional manual | 34SM-L20H-W | 1 |
| 11 | Válvula de retenção em linha | PIF-L32H | 5 |
| 13 | Válvula de alívio | YF-B10H3 | 3 |
| 14 | Válvula de controle direcional múltipla | ZS-L010E2O | 1 |
| 15 | Válvula de controle direcional múltipla | ZS-L010E3O | 1 |
| 18 | Válvula de alívio eletromagnética | YFDH-L50H4 | 1 |
| 19 | Indicador de pressão hidráulica | YB-60 | 2 |
| 20 | Válvula direcional eletro-hidráulica | 34DYO-L50H-T | 1 |
| 21 | Filtro | — | 1 |
| 22 | Válvula de retenção controlável | 4D2 | 1 |
Configuração de Projeto
- Propulsão hidráulica com regulação de velocidade contínua.
- Aquecimento de alta frequência, potência 80 KW.
- Alimentação manual.
- Placa de inserção manual, roda de reboque com fuso e portão manual.
- A fonte de alimentação e todos os controles de operação do motor são centralizados em um único gabinete de operação, cobrindo desligamento da fonte de alimentação, disjuntor e partida/parada da bomba de água de resfriamento.
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