Macchina per la produzione di gomiti per formatura a caldo in acciaio al carbonio da 8 pollici

La macchina per la produzione di gomiti a caldo da 8 pollici in acciaio al carbonio è progettata per la piegatura a caldo di gomiti di grande diametro da acciaio al carbonio, acciaio legato e tubi saldati a cucitura dritta.,produzione continua di gomiti da 3" a 8", con un diametro massimo del gomito di spinta di 219 mm e una capacità di spessore della parete di 6 ∼12 mm.

8 pollici acciaio al carbonio caldo di formazione gomito macchina di produzione

• Progettazione e fabbricazione della macchina di stampaggio a caldo.
• Installazione in loco.
• Commissioni e debug.

20G, A106B, A106C.

355P12, 15CrMo, 12Cr1MoV, P22, P91, WB36 e gradi simili.

Q235B, Q345B, X42, X52, X60, X65, X70, X80 e gradi simili.

• Temperatura ambientale: 5° 38° C.
• Umidità relativa: ≤ 82%.
• Voltaggio di ingresso: 380 V a tre fasi a quattro fili (da -12% a +15%).
• Frequenza: 50 Hz ± 2%.
• capacità di funzionamento continuo: 24 ore al giorno.
• L'aria deve essere priva di sostanze corrosive; l'apparecchiatura deve essere utilizzata in un laboratorio con spazio sufficiente.

• Prodotto in conformità alle norme JB/T10205-2000 e JB/T15622-2005.
• Corpo cilindrico in acciaio 45# con finitura di superficie interna in Ra0.4.
• La canna del pistone è costituita da un tubo senza cuciture 45#, cromato e lucidato dopo il rivestimento, privo di linee rette e linee a spirale, con finitura di Ra0.3.
• Parti di cilindro rimanenti realizzate in forge 45# per garantire le proprietà meccaniche.
• Il manico di guida del pistone del cilindro principale adotta un manico di rame; tutte le guarnizioni utilizzano la serie di priorità standard; la guarnizione dell'olio principale è importata dall'Austrian AGCO.
• Prima dell'assemblaggio, si ispezionano la liscezza, la durezza e le dimensioni corrispondenti della canna del cilindro e della canna del pistone, nonché la qualità delle forgiature e delle guarnizioni;tutti i componenti assemblati soddisfano le norme.

• Il motore principale è costituito da un telaio, una piastra di supporto del cilindro, una piastra di spinta mobile, un deflettore anteriore e un rimorchio.
• La carrozzeria è montata principalmente con saldatura di piastre medie Q235A, acciaio a canalizzazione e acciaio rotondo.
• La piastra di spinta e il telaio inferiore adottano una puleggia superiore e una struttura di rotaia guida per un funzionamento stabile.
• I deflettori e i cilindri anteriori sono dotati di cilindri idraulici di regolazione del mandrello in servizio.