Máquina para fabricar codos formadores en caliente de acero al carbono de 8 pulgadas

La máquina para fabricar codos de acero al carbono de 8 pulgadas por conformado en caliente está diseñada para el doblado por empuje en caliente de codos de gran diámetro de acero al carbono, acero aleado y tubería soldada de costura recta. Ofrece una producción estable y continua de codos que van de 3" a 8", con un diámetro máximo de codo empujado de 219 mm y una capacidad de espesor de pared de 6-12 mm.

Máquina para fabricar codos de acero al carbono de 8 pulgadas por conformado en caliente

• Diseño y fabricación de la máquina de conformado en caliente de codos.
• Instalación in situ.
• Puesta en marcha y depuración.

20G, A106B, A106C.

355P12, 15CrMo, 12Cr1MoV, P22, P91, WB36 y grados similares.

Q235B, Q345B, X42, X52, X60, X65, X70, X80 y grados similares.

• Temperatura ambiente: 5-38 °C.
• Humedad relativa: ≤ 82%.
• Voltaje de entrada: trifásico de cuatro hilos 380 V (-12% a +15%).
• Frecuencia: 50 Hz ± 2%.
• Capacidad de operación continua: 24 horas al día.
• El aire debe estar libre de medios corrosivos; el equipo debe operarse en un taller con espacio suficiente.

• Fabricado de acuerdo con las normas JB/T10205-2000 y JB/T15622-2005.
• Cuerpo del cilindro fabricado de acero 45# con un acabado de superficie interior de Ra0.4.
• Varilla del pistón fabricada de tubo sin costura 45#, cromada y pulida después del cromado, libre de líneas rectas y líneas en espiral, con un acabado de Ra0.3.
• Las partes restantes del cilindro fabricadas de forjas 45# para garantizar las propiedades mecánicas.
• El manguito guía del pistón del cilindro principal adopta un manguito de cobre; todos los sellos utilizan la serie prioritaria estándar; el sello de aceite principal es importado de Austrian AGCO.
• Antes del ensamblaje, se inspecciona la suavidad, dureza y dimensiones de acoplamiento del barril del cilindro y la varilla del pistón, junto con la calidad de las forjas y los sellos; todos los componentes ensamblados cumplen con los estándares.

• El motor principal consta de un chasis, placa de soporte del cilindro, placa de empuje móvil, deflector frontal y remolque.
• El cuerpo se ensambla principalmente soldando placa media Q235A, perfilería y acero redondo.
• La placa de empuje y el marco inferior adoptan una estructura de polea superior y riel guía para una operación estable.
• Los deflectores frontales y los cilindros están equipados con cilindros de ajuste de mandril hidráulico en servicio.